TuSimple menabrak truk self-driving selama panggilan pendapatan Q2 – TechCrunch

Technology

Perusahaan truk swakemudi TuSimple menggunakan laporan pendapatan kuartal kedua untuk mengatasi kecelakaan April di mana salah satu truk swakemudinya membelok dari I-10 Freeway di Tuscon dan menabrak penghalang beton.

Musim gugur pertama kali terungkap melalui Video Youtube yang menunjukkan video kecelakaan itu, bersama dengan surat dari Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) tertanggal 26 Mei yang memperingatkan TuSimple tentang “penyelidikan kepatuhan keselamatan”. Insiden itu kemudian dilaporkan oleh Wall Street Journal.

Xiaodi Hou, salah satu pendiri dan CEO TuSimple, mengatakan: “Ketika seorang pengemudi uji dan insinyur keselamatan mencoba masuk kembali ke mode mengemudi otonom sebelum komputer sistem siap melakukannya, terjadi kesalahan dan truk berbelok. Dan dia menghubungi pembatas jalan raya.” , selama panggilan dengan Sood pada hari Selasa. “Tidak ada yang terluka. Dan satu-satunya bukti kecelakaan itu adalah beberapa goresan dan kerusakan ringan pada truk kami.

Ho mencatat bahwa dalam tujuh tahun terakhir, TuSimple telah mengumpulkan 8,1 juta mil uji jalan dengan “tepat satu insiden.” Ketika insiden itu terjadi pada 6 April, TuSimple mengandangkan seluruh armada dan meluncurkan penyelidikan independen, kata Hu. Setelah menentukan penyebab kesalahan, perusahaan memutakhirkan semua sistemnya dengan perombakan besar-besaran pada antarmuka manusia-mesin untuk memastikan bahwa masalah seperti itu tidak akan pernah terjadi lagi, lanjut eksekutif tersebut.

Laporan internal itu, yang ditinjau oleh WSJ, menunjukkan bahwa truk itu tiba-tiba berbelok ke kiri karena roda kemudi yang ketinggalan zaman yang 2,5 menit melewati masa pakainya dan seharusnya dibersihkan dari sistem, tetapi ternyata tidak.

Para peneliti di Universitas Carnegie Mellon mengatakan kepada WSJ bahwa jika perlindungan umum telah diterapkan, kecelakaan itu akan dapat dicegah. Misalnya, sebuah truk tidak boleh menanggapi perintah yang bahkan berumur beberapa ratus detik, apalagi lebih dari dua menit. Sistem juga seharusnya tidak dapat berbelok terlalu keras saat bepergian dengan kecepatan 65 mph, dan pengemudi keselamatan tidak boleh terlibat dengan sistem self-driving yang tidak berfungsi.

Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional sejak itu bergabung dengan penyelidikan FMCSA atas kecelakaan jalan raya TuSimple.

Ho mengatakan kedua lembaga tersebut belum menemukan kejanggalan dalam penyelidikan mereka atau mengeluarkan rekomendasi keamanan kepada TuSimple, namun penyelidikan tersebut belum selesai.

Selama panggilan pendapatan, TuSimple mengulangi rencananya untuk mengkomersialkan operasi keluar pengemudi, di mana tidak ada operator keselamatan manusia di dalam kendaraan. Perusahaan pertama kali menyelesaikan demonstrasi yang digerakkan oleh pengemudi pada bulan Desember di sepanjang bentangan 80 mil di Arizona dan sejak itu menyelesaikan beberapa perjalanan lainnya.

TuSimple mengatakan dampaknya tidak akan memengaruhi rencananya untuk diluncurkan Operasi keluar pengemudi untuk Union Pacific Railroad, Tetapi tidak jelas apakah perusahaan memiliki rencana untuk itu sekarang. TuSederhana Transportasi yang sepenuhnya otonom untuk Union Pacific seharusnya diluncurkan musim semi ini dan mencapai skala komersial pada akhir 2023, tetapi Hu mengatakan perusahaan menghadapi penutupan jalan total di depan pusat distribusi di titik tujuan. yang telah menunda implementasi “beberapa minggu”. Dia juga menegaskan bahwa tenggat waktu perusahaan untuk mengeluarkan pengemudi di Texas ditetapkan pada 2023, tetapi tidak menentukan apakah ini akan menjadi tes awal atau operasi komersial sepenuhnya. TuSimple tidak segera menanggapi permintaan klarifikasi.

Keuangan Q2 TuSimple

Total pendapatan TuSimple pada kuartal kedua adalah $2,6 juta, naik 73% dari tahun ke tahun dan naik 13% secara berurutan. Analis Wall Street memperkirakan pendapatan TuSimple mencapai 4,06 juta dolar. Selanjutnya, mereka mengharapkan perusahaan untuk mengalahkan perkiraan ini.

Perusahaan mengaitkan pertumbuhannya dengan peningkatan pemanfaatan aset yang ada dan harga yang lebih tinggi dibandingkan tahun lalu.

Rugi bersih TuSimple adalah 108,6 juta dolar, dibandingkan dengan 116,5 juta dolar pada kuartal yang sama tahun lalu. Perusahaan tampaknya telah mengurangi total biaya operasionalnya, yang mencapai $107,5 juta pada kuartal tersebut, dibandingkan dengan $119,4 juta tahun lalu. Namun, biaya penelitian dan pengembangan naik 13 persen tahun-ke-tahun menjadi $85,5 juta. TuSimple mengatakan sebagian besar dari $60,8 juta dalam pengeluaran R&D terkait dengan perekrutan, termasuk $22,4 juta dalam biaya kompensasi berbasis saham. Namun, biaya SG&A secara signifikan lebih rendah dari tahun lalu.

Untuk mempersiapkan operasi mengemudi dan memperluas jaringan transportasi swakemudi, TuSimple menginvestasikan total $3,8 juta untuk pembelian properti dan peralatan. Perusahaan mengakhiri kuartal dengan $ 1,16 miliar tunai.

Panduan ini diperbarui sepanjang tahun

Panduan pendapatan 2022 TuSimple yang diperbarui tetap tidak berubah pada $9 juta hingga $11 juta. Secara keseluruhan, perusahaan berencana untuk menghabiskan lebih sedikit tahun ini dan akibatnya kehilangan lebih sedikit uang. Kerugian EBITDA TuSimple yang disesuaikan untuk tahun berjalan diperkirakan antara $360 juta dan $380 juta, dibandingkan dengan perkiraan sebelumnya sebesar $400 juta hingga $420 juta.

Selain itu, TuSimple akan menghabiskan lebih sedikit untuk kompensasi berbasis saham — didorong oleh perekrutan yang lebih lambat — serta pembelian properti dan peralatan. Perusahaan berharap untuk mengakhiri tahun dengan $950 juta dalam bentuk tunai dibandingkan dengan panduan sebelumnya sebesar $900 juta.

Perubahan eksekutif

Hu menunjuk beberapa perubahan kepemimpinan utama yang diumumkan pada bulan Juni, termasuk CFO Patrick Dillon yang meninggalkan perusahaan, sementara digantikan oleh Eric Tapia, pengontrol global dan kepala petugas akuntansi TuSimple.

Selain itu, Dr. Ersin Umer, mantan presiden jaringan transportasi otonom TuSimple, dipromosikan menjadi EVP Operasi, dan Dr. Li Wang dipromosikan menjadi EVP Teknologi. Keduanya ditingkatkan untuk mendukung operasi driver TuSimple.

Perlu diperhatikan

Perlu dicatat bahwa TuSimple tidak akan menanggapi pertanyaan tentang rencana tentatif perusahaan untuk menjual operasinya di China, sesuatu yang diangkat selama panggilan pendapatan kuartal pertama.

Kapan, TuSimple memberi tahu TechCrunch Harga saham perusahaan hari ini tidak mencerminkan nilai bisnis angkutan otonom China, jadi ada baiknya untuk memisahkan operasi APAC. Pengajuan 10-Q perusahaan mengungkapkan bahwa TuSimple kemungkinan ingin menjual operasinya di China karena penyelesaian keamanan nasional yang disetujui perusahaan sebagai bagian dari tinjauan Komite Investasi Asing terhadap perusahaan.Ini sangat mahal. Amerika Serikat.

Tapia, CFO sementara TuSimple, juga berbagi bahwa perusahaan sedang meningkatkan sebagian besar truk lamanya ke teknologi perangkat keras AV terbaru, sebuah proses yang akan berlanjut hingga tahun 2023 dan termasuk menambahkan sensor yang ditingkatkan ke kendaraan.

“Meskipun kami berencana untuk memperkenalkan beberapa truk baru ke armada, kemampuan kami untuk menambah sejumlah besar truk sulit karena tantangan pengadaan truk baru atau bahkan sedikit bekas,” kata Tapia. Akhirnya, kami berencana untuk terus berinvestasi dalam menambahkan terminal ke dalamnya [autonomous freight network], terutama di sekitar Segitiga Texas. “Tujuan kami adalah melakukan ini dengan biaya rendah dan bermitra jika memungkinkan.”

pada tahun 2020, TuSimple bermitra dengan Navistar untuk membangun truk yang sepenuhnya otonom, dan telah menetapkan tenggat waktu Mulai produksi pada 2024 dan memberikan kepada pelanggan tertentu, Seperti DHLpada tahun 2025. Hu dan Tapia menghindari upaya berulang kali oleh seorang analis untuk mengklarifikasi garis waktu tersebut.


Source link

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan.